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人民日報: 重慶鐵路樞紐東環線 控制性工程明月峽長江大橋順利合龍

來源:千亿体育 中鐵二局_新聞 發布時間(jian): 2021年08月02日

  

  

  7月(yue)26日10時,隨著最后一塊橋(qiao)面板精確安裝,標志著歷時四年多,由中鐵二院設計(ji)、中鐵二局承建的重慶鐵路樞紐東(dong)環線(xian)(以下(xia)簡(jian)稱重慶東(dong)環線(xian))控(kong)制性(xing)工(gong)程—明月(yue)峽長江大橋(qiao)順(shun)(shun)利合龍,為全線(xian)順(shun)(shun)利通車奠定了堅實(shi)基(ji)礎。

  明月峽長江大(da)橋(qiao)位于長江上(shang)游重慶市南岸區廣陽鎮(zhen)玉泉村,是國內首(shou)座雙層四線(xian)(xian)鐵路非對稱花瓶型橋(qiao)塔(ta)鋼桁梁(liang)(liang)斜拉(la)(la)橋(qiao),全長877.8米,其中主跨(kua)425米,上(shang)層為(wei)預留雙線(xian)(xian)高速鐵路,下層為(wei)重慶東(dong)環線(xian)(xian)客貨共線(xian)(xian)雙線(xian)(xian)鐵路。大(da)橋(qiao)鋼桁梁(liang)(liang)采用(yong)(yong)N形(xing)主桁結構(gou)正交異性密橫梁(liang)(liang)橋(qiao)面系,共計69個(ge)節(jie)段,總(zong)重超過26000噸。大(da)橋(qiao)由兩塔(ta)兩墩(dun)兩臺組成,其中兩塔(ta)高度分別為(wei)189.5米、203米,主塔(ta)與鋼桁梁(liang)(liang)連接有斜拉(la)(la)索120根,斜拉(la)(la)索采用(yong)(yong)不對稱空(kong)間雙索面扇形(xing)布置,大(da)橋(qiao)整(zheng)體結構(gou)新穎、技(ji)術(shu)先(xian)進、造型美觀。

  

  據(ju)中鐵二(er)院負責(ze)人介(jie)紹: 大橋位于長江明月峽口彎道(dao)水域,地形地貌和(he)地質條件極(ji)為復雜,因地制宜設(she)計了(le)非對稱的(de)(de)高低塔、不等(deng)長群(qun)樁(zhuang)基礎、空間扇形斜拉索和(he)抗風支座等(deng)方案(an),保(bao)證了(le)施工的(de)(de)安全性(xing)和(he)通(tong)車(che)后(hou)列車(che)的(de)(de)舒(shu)適性(xing)。

  據中鐵(tie)二局重慶(qing)鐵(tie)路東環線項目副總工程師覃早介(jie)紹: 明(ming)月峽長江大橋面對深水基礎施工、大體積混(hun)凝土溫度控制等困難,累計形成60余項授(shou)權專利、優質工法和論文技(ji)術成果。

  

  重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)東環線(xian)建成(cheng)后將串聯重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)主城區水土、空港、龍盛、東港、茶(cha)園、南彭等(deng)區域(yu),服務于工業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)貨物運(yun)輸和(he)沿線(xian)居(ju)民(min)的出(chu)行(xing),對促進沿線(xian)城市(shi)化進程及產業(ye)(ye)發展、增強重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)樞紐運(yun)輸組(zu)織(zhi)靈活(huo)性、完善客(ke)貨運(yun)布局具有重(zhong)要意義(yi)。

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