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經濟參考報: 連續42年盈利是如何煉成的——中鐵寶橋“內功”修煉記

來源:千亿体育 系統管理員 發布時(shi)間: 2020年12月17日

  

  重慶朝天(tian)門(men)長江大橋。

  

  港珠(zhu)澳大橋。

  始(shi)建(jian)于20世紀60年(nian)代(dai)“三線建(jian)設(she)”時期,自改(gai)革開放以(yi)來連續盈利42年(nian)——這是(shi)中鐵(tie)寶(bao)橋之(zhi)于外界(jie)的(de)形象。這家偏居(ju)西北小城的(de)交通運輸(shu)設(she)備制造大型(xing)國企,何(he)以(yi)能煉成(cheng)如此驕人的(de)成(cheng)績?

  緊抓(zhua)機遇 與中國基(ji)建同頻

  “企業能(neng)持續盈利(li)發展,一(yi)個重要(yao)的(de)原因是我們多次(ci)抓住了市場機(ji)遇,與中(zhong)國基礎設(she)施(shi)建設(she)共同成長(chang)。”中(zhong)鐵寶橋黨委書記、董事長(chang)洪軍表示。

  鋼橋梁產(chan)品是中(zhong)鐵寶橋的(de)(de)主打產(chan)品。在這(zhe)一領域,中(zhong)鐵寶橋幾乎參與了(le)國(guo)內所有主要橋梁的(de)(de)建設,及時抓住(zhu)每次機遇,創造了(le)多個“中(zhong)國(guo)第一”。

  1981年,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座斜腿剛構薄壁箱(xiang)(xiang)型(xing)鋼(gang)(gang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——漢江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁誕生(sheng)于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao);1994年,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座采用整體節點焊接(jie)技術的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)桁梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——京九(jiu)鐵(tie)路孫口黃河特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)梁誕生(sheng)于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao);1998年,中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)打造出跨(kua)(kua)海(hai)鋼(gang)(gang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——汕頭跨(kua)(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)梁,標志著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁“海(hai)洋時代”的(de)(de)(de)(de)開端(duan);2002年,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座整體意義上的(de)(de)(de)(de)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——南京長江第二大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)誕生(sheng);2013年,中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)參建(jian)的(de)(de)(de)(de)世(shi)界最大(da)(da)跨(kua)(kua)度三塔兩跨(kua)(kua)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——馬鞍山長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成通車(che);2018年,中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)參建(jian)的(de)(de)(de)(de)港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式通車(che)。

  “不夸(kua)張(zhang)地說,中鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)的歷史(shi),也是見證中國橋(qiao)梁(liang)飛速發展的歷史(shi)。大(da)家熟悉的港珠澳大(da)橋(qiao),就有中鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)的心血。”中鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)黨委宣傳部(bu)、企業文化部(bu)部(bu)長趙輝說。

  港(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋(qiao)是(shi)連接香港(gang)、珠海和澳(ao)(ao)門的(de)巨型橋(qiao)梁工(gong)(gong)程,是(shi)中(zhong)國乃(nai)至當今世界(jie)規(gui)模最大(da)(da)、標準(zhun)最高(gao)、最具有挑戰性(xing)的(de)交(jiao)通集(ji)群(qun)項目。中(zhong)鐵寶橋(qiao)承擔(dan)的(de)部(bu)分包(bao)括(kuo)九洲航(hang)道橋(qiao)及淺(qian)水(shui)區非通航(hang)孔橋(qiao),長約(yue)(yue)2.7公(gong)里,重(zhong)約(yue)(yue)4萬(wan)噸(dun)。企業在緊張(zhang)的(de)工(gong)(gong)期(qi)內(nei)保(bao)證了超(chao)大(da)(da)產品的(de)質量(liang)穩(wen)定(ding)性(xing),提升了項目整體(ti)水(shui)平。

  “我們有位職工休假時,專門去了(le)一(yi)次港珠澳(ao)大橋,自(zi)拍(pai)了(le)一(yi)張和(he)大橋的合照(zhao),發在朋友圈,滿臉都是驕傲。”趙輝說。

  鐵路(lu)(lu)道岔是中(zhong)鐵寶(bao)橋另一大(da)拳頭(tou)產品。自(zi)上世(shi)紀末開始,我國(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)部門(men)開始實施主要干線提速戰略,此后高(gao)速鐵路(lu)(lu)建(jian)設(she)迎來黃金發展期(qi),中(zhong)鐵寶(bao)橋乘(cheng)勢(shi)而(er)起,成為全(quan)國(guo)(guo)最大(da)的(de)鐵路(lu)(lu)道岔制造商(shang)。

  1996年,中(zhong)鐵(tie)寶橋率先研制(zhi)出(chu)(chu)直向通過速(su)度160km/h的(de)(de)60kg/m-12號(hao)(hao)、9號(hao)(hao)、18號(hao)(hao)提速(su)道(dao)岔;2006年4月(yue)21日,我(wo)國首(shou)組時(shi)速(su)250公里(li)客運專線鐵(tie)路(lu)60kg/m-18號(hao)(hao)單開道(dao)岔在中(zhong)鐵(tie)寶橋誕(dan)生;2007年10月(yue),在充分吸(xi)收時(shi)速(su)250公里(li)客運專線道(dao)岔成(cheng)(cheng)功經驗的(de)(de)基(ji)礎上(shang),我(wo)國首(shou)組時(shi)速(su)350公里(li)60kg/m-18號(hao)(hao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)道(dao)岔在中(zhong)鐵(tie)寶橋研制(zhi)成(cheng)(cheng)功;2018年,中(zhong)鐵(tie)寶橋順利完成(cheng)(cheng)世界(jie)(jie)首(shou)組時(shi)速(su)400公里(li)高(gao)速(su)道(dao)岔——俄羅斯莫喀高(gao)鐵(tie)道(dao)岔的(de)(de)技術(shu)開發工作,預示著世界(jie)(jie)鐵(tie)路(lu)“超高(gao)速(su)時(shi)代”浮出(chu)(chu)水(shui)面。

  在掌握鐵路道(dao)岔技(ji)術(shu)的基礎上(shang),中(zhong)橋(qiao)寶橋(qiao)公司還順(shun)勢(shi)進軍城軌交通,在中(zhong)國磁浮軌道(dao)交通、跨(kua)坐(zuo)式單軌交通、空中(zhong)軌道(dao)交通領域等占有了一席(xi)之地。

  今年國(guo)慶前(qian),由(you)中(zhong)鐵寶橋(qiao)自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)世界第一組時(shi)(shi)(shi)速600公里高(gao)速磁浮(fu)道(dao)(dao)(dao)岔,在寶雞順(shun)利通(tong)過(guo)中(zhong)車青島四(si)方機車車輛(liang)股份(fen)有限公司組織的(de)(de)出廠驗收(shou)。中(zhong)鐵寶橋(qiao)總(zong)工程師(shi)吉敏廷說: “時(shi)(shi)(shi)速600公里青島高(gao)速磁浮(fu)道(dao)(dao)(dao)岔是國(guo)家‘十(shi)三五’重(zhong)點(dian)研發(fa)計劃‘先進軌道(dao)(dao)(dao)交通(tong)’專(zhuan)項研究(jiu)內容之一,中(zhong)鐵寶橋(qiao)承擔了時(shi)(shi)(shi)速600公里高(gao)速磁浮(fu)道(dao)(dao)(dao)岔系統的(de)(de)設計、制(zhi)造、安(an)裝任務。該道(dao)(dao)(dao)岔為單開可撓型右開道(dao)(dao)(dao)岔,全長近80米,寬近3米,轉轍(che)距近4米,直向通(tong)過(guo)速度達600公里/小時(shi)(shi)(shi),是目前(qian)世界上通(tong)過(guo)速度最高(gao)的(de)(de)高(gao)速磁懸(xuan)浮(fu)道(dao)(dao)(dao)岔。”

  改(gai)革(ge)開放以來的40多年是我國(guo)(guo)基礎設施大發(fa)展(zhan)的時期,中鐵(tie)寶橋(qiao)緊跟市場變化,總部(bu)雖(sui)在陜西寶雞,但(dan)產品和服務早已走(zou)出陜西、走(zou)向全國(guo)(guo)、全球。據統計,公司目前具備(bei)年產鋼(gang)橋(qiao)梁鋼(gang)結構40萬(wan)(wan)噸、鐵(tie)路道(dao)岔1萬(wan)(wan)組(zu)、高(gao)錳鋼(gang)轍叉和合金鋼(gang)轍叉2萬(wan)(wan)組(zu)、門(men)(橋(qiao))式起(qi)重機(ji)50臺的生產能力(li),是中國(guo)(guo)100家最(zui)大交通運輸設備(bei)制造企業之一(yi)。

  傾斜(xie)資源(yuan) 產(chan)學研深度聯動

  “問渠哪得(de)(de)清如(ru)許?為有源頭(tou)活水來。”改革開放40余年來,中(zhong)國基建的快速發展(zhan)為交通運輸設備企業提供了(le)良(liang)好(hao)的外(wai)部環境。但(dan)同時,這一行市場競爭激烈,優勝劣汰(tai)異常(chang)殘酷。如(ru)此環境下,企業自身“造血”“輸血”的能力顯(xian)得(de)(de)尤(you)為重要。

  經(jing)過多年(nian)市場洗禮,中鐵(tie)寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋深諳“強身健體(ti)”的根本所在——踐行“三個轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”、加力持續創(chuang)新,實施產(chan)(chan)學(xue)研良(liang)性互動,全面推動“寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋制(zhi)造(zao)向(xiang)寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋創(chuang)造(zao)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋速度向(xiang)寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋質量(liang)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋產(chan)(chan)品(pin)(pin)向(xiang)寶(bao)(bao)(bao)(bao)橋品(pin)(pin)牌轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”。

  洪軍介紹,為(wei)(wei)了充分發(fa)揮企(qi)業技(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)主體(ti)作用,中(zhong)鐵寶(bao)(bao)橋于2007年7月成立了技(ji)(ji)術中(zhong)心,2014年中(zhong)心被評(ping)定為(wei)(wei)國(guo)家(jia)級企(qi)業技(ji)(ji)術中(zhong)心。如今,該技(ji)(ji)術中(zhong)心已成為(wei)(wei)支撐中(zhong)鐵寶(bao)(bao)橋創(chuang)新(xin)發(fa)展的“孵(fu)化器”,源(yuan)源(yuan)不斷的新(xin)技(ji)(ji)術、新(xin)成果從(cong)這里走(zou)向(xiang)生產一線(xian)、走(zou)出(chu)國(guo)門。

  據(ju)了解,中(zhong)鐵寶橋企(qi)業(ye)技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)目前初步形成(cheng)決策機(ji)(ji)構(gou)、管理(li)機(ji)(ji)構(gou)、研發機(ji)(ji)構(gou)、試(shi)驗支撐機(ji)(ji)構(gou)、子公司研發機(ji)(ji)構(gou)和合作開發聯盟組成(cheng)的(de)完整(zheng)架構(gou)。技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)下(xia)屬(shu)的(de)三個(ge)科(ke)研研究院,擁有教授級高(gao)(gao)工(gong)(gong)4人、高(gao)(gao)級工(gong)(gong)程師59人、工(gong)(gong)程師130人,是企(qi)業(ye)名(ming)副其(qi)實實現“科(ke)技(ji)興企(qi)”戰略的(de)“制高(gao)(gao)點”和“頭腦風暴中(zhong)心(xin)”。

  在加(jia)強自(zi)主創新的(de)同(tong)時,公司十(shi)分重視加(jia)強對外技(ji)(ji)術(shu)交流(liu)與(yu)(yu)合作。多年來,由于技(ji)(ji)術(shu)中(zhong)心部分技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員具有豐富的(de)實(shi)踐經驗,但是理論水平不(bu)夠(gou),在一定程度(du)上制(zhi)約了(le)項(xiang)目(mu)研發的(de)水平。為解決這一難(nan)題,中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋與(yu)(yu)西南交通(tong)大(da)學(xue)、同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)、鐵(tie)(tie)道科學(xue)研究院等國內頂尖的(de)專業科研院所、大(da)專院校展開協同(tong)合作,不(bu)斷突破(po)“瓶(ping)頸”,讓(rang)企業少走了(le)不(bu)少彎路。

  在產學研(yan)合作中,技術中心堅持以(yi)企業(ye)為主(zhu)體,采用兩方(fang)(fang)或多方(fang)(fang)合作的(de)模式(shi),將各(ge)方(fang)(fang)利(li)益與成(cheng)果轉化(hua)的(de)水平(ping)和(he)取得的(de)收益掛鉤,確保(bao)科技成(cheng)果快速(su)轉化(hua)為現(xian)實的(de)生產力。時速(su)350公(gong)(gong)里高(gao)速(su)道(dao)岔、250公(gong)(gong)里客(ke)專道(dao)岔、高(gao)中低(di)速(su)磁浮道(dao)岔等一大批代表行業(ye)最高(gao)水平(ping)的(de)產品,就是深(shen)度開展(zhan)產學研(yan)合作的(de)智慧結晶。

  如(ru)今(jin),科(ke)技(ji)創新是(shi)保(bao)持市場競爭力的(de)不(bu)二法寶,在中鐵(tie)寶橋已成(cheng)共識,企(qi)(qi)(qi)業資源不(bu)斷地向這里傾斜。中鐵(tie)寶橋技(ji)術(shu)(shu)中心主任(ren)李軍平(ping)(ping)表(biao)示(shi),本部和各(ge)子公司中的(de)高新技(ji)術(shu)(shu)企(qi)(qi)(qi)業的(de)年科(ke)技(ji)投入(ru),占營業收入(ru)的(de)比(bi)重(zhong)多年來都在3%以上。同(tong)時,企(qi)(qi)(qi)業還大(da)幅度提(ti)高公司科(ke)學技(ji)術(shu)(shu)獎的(de)獎勵標(biao)準,使公司科(ke)技(ji)成(cheng)果的(de)轉化率(lv)和專利技(ji)術(shu)(shu)的(de)推廣應用率(lv)都保(bao)持在較高水平(ping)(ping)。

  尊重人才 收(shou)入晉升雙激(ji)勵

  依(yi)靠強大的技術(shu)力(li)量,中鐵寶橋(qiao)參與的重點工(gong)程或科研項目先后七次問鼎(ding)國(guo)家科學技術(shu)獎,累計獲得國(guo)際國(guo)內大獎近80項,而這都源于企業“以人(ren)為(wei)本,匯聚天下英才為(wei)我(wo)所有”的戰略。

  中鐵(tie)寶橋始建于(yu)上(shang)世紀60年代,彼時(shi)(shi),人才統(tong)一(yi)由(you)國家調配,來(lai)自五(wu)湖(hu)四海。但到上(shang)世紀末時(shi)(shi),由(you)于(yu)地處陜西關(guan)中平原西部、秦嶺腳下(xia),人員構成越來(lai)越局限于(yu)陜西及(ji)周邊省份。更(geng)嚴重(zhong)的(de)是,員工因是“孔雀”而“東南飛”。那一(yi)段時(shi)(shi)間,研(yan)發某(mou)產(chan)品的(de)核心人員一(yi)下(xia)流(liu)失四五(wu)人,給企業帶(dai)來(lai)很大(da)的(de)震(zhen)動,也讓(rang)管(guan)理層陷入深深的(de)思索。

  基于人(ren)(ren)才(cai)(cai)外(wai)流的慘痛教訓(xun),中鐵寶橋著手(shou)建立了一套完(wan)善的人(ren)(ren)才(cai)(cai)引進、培養、學習、使(shi)用、激(ji)勵機制,通過(guo)感情留(liu)人(ren)(ren)、待(dai)遇(yu)留(liu)人(ren)(ren)、事業留(liu)人(ren)(ren)等“真金白銀”投入,使(shi)科技人(ren)(ren)才(cai)(cai)、技術工人(ren)(ren)感受(shou)到企(qi)業的尊重和(he)關愛(ai)。

  洪軍(jun)說: “我(wo)們這(zhe)兒首席專(zhuan)家的(de)(de)收入相當于大學(xue)教授的(de)(de)收入。”目前,中(zhong)鐵寶橋聘任的(de)(de)科技(ji)專(zhuan)家總數為21人。這(zhe)一政(zheng)策(ce)為優秀人才的(de)(de)脫(tuo)穎(ying)而出創造了(le)條件。

  2003年(nian)進(jin)廠的(de)李文博是(shi)(shi)中鐵(tie)寶橋聘任的(de)科技(ji)專家之一(yi)(yi),現(xian)為(wei)中鐵(tie)寶橋軌道(dao)線路研究院副部長。李文博介紹,對技(ji)術人(ren)員來說,上(shang)(shang)升空(kong)間有(you)“雙通道(dao)”可選擇,既能走行政上(shang)(shang)升序列,也能走技(ji)術人(ren)才上(shang)(shang)升序列。若是(shi)(shi)一(yi)(yi)心一(yi)(yi)意想搞技(ji)術,在(zai)中鐵(tie)寶橋的(de)各種福利待遇并(bing)不(bu)吃虧,“正是(shi)(shi)有(you)了這樣(yang)的(de)制度(du)保障,我(wo)們有(you)一(yi)(yi)大(da)批技(ji)術人(ren)員都能沉下心來做科研,并(bing)不(bu)斷取(qu)得(de)技(ji)術突(tu)破。現(xian)在(zai)企業(ye)的(de)主打產品(pin),如鐵(tie)路道(dao)岔,技(ji)術水平(ping)接近法國(guo)、德國(guo)等歐洲老牌工業(ye)國(guo)家水平(ping),基(ji)本沒有(you)‘卡脖子(zi)’的(de)地方。”

  除科(ke)技(ji)人(ren)才外,技(ji)術(shu)(shu)工人(ren)的培(pei)養和(he)儲備也一(yi)直是中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋“以(yi)人(ren)為(wei)本”戰略的重要組成部分。長期以(yi)來,中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋為(wei)國(guo)家累計建(jian)造各(ge)型(xing)鋼橋梁1000多座,躋(ji)身我(wo)國(guo)最大的鋼橋梁制(zhi)造企業(ye)行列(lie)。在這一(yi)過程中(zhong),技(ji)術(shu)(shu)工人(ren)是不可或缺的角色。事實(shi)上(shang),中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋近年(nian)來涌現出了一(yi)批(pi) “大國(guo)工匠”。

  王(wang)汝運,中(zhong)(zhong)鐵寶橋集團鋼結(jie)構車(che)間電(dian)焊特級技(ji)(ji)師(shi),全國勞動模(mo)范。多年來,他參建(jian)的(de)10多項橋梁工(gong)程獲得國際(ji)、國內大(da)獎,中(zhong)(zhong)鐵寶橋成立(li)了(le)以(yi)他命名的(de)“勞模(mo)創新工(gong)作室”。該工(gong)作室除承擔(dan)技(ji)(ji)術攻關、焊接試驗等任務(wu)外,先后培養高(gao)級技(ji)(ji)師(shi)5人、技(ji)(ji)師(shi)12人,高(gao)級工(gong)25人,儼(yan)然是(shi)孵化高(gao)素質高(gao)技(ji)(ji)能職工(gong)隊伍的(de)“大(da)學”。

  出生于1966年的老工(gong)(gong)(gong)人石偉(wei)(wei)表示,中鐵寶橋在培養工(gong)(gong)(gong)人方(fang)(fang)面(mian)已(yi)經形(xing)成了從學(xue)徒到(dao)中級(ji)工(gong)(gong)(gong)、高級(ji)工(gong)(gong)(gong)、技(ji)師、高級(ji)技(ji)師、特級(ji)技(ji)師的上升臺階,工(gong)(gong)(gong)人有(you)了明確的奮斗方(fang)(fang)向。“要(yao)多賺錢就要(yao)多學(xue)技(ji)術(shu),讓自己的手藝精益求精。技(ji)術(shu)好(hao)的工(gong)(gong)(gong)人一年收入超過10萬元,在中鐵寶橋不是問題。”石偉(wei)(wei)說。

  “人才是企(qi)(qi)業發展的(de)第一(yi)要(yao)素。”洪軍說,中鐵寶橋要(yao)成為百年強企(qi)(qi),必須匯聚(ju)天(tian)下(xia)英才,讓(rang)事(shi)業在一(yi)代又一(yi)代的(de)英才手里傳承下(xia)去。

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